자기 윤활 부싱이란?

자기 윤활 부싱은 추가 윤활제를 추가하지 않고도 윤활을 달성할 수 있는 부싱과 같은 다양한 제품 범주의 일반적인 이름입니다. 또한 자기 윤활 베어링에는 오일 함침 부싱과 복합 부싱이 포함됩니다. 핵심 원리는 오일, 재료 자체의 고체 윤활제 또는 기공 오일 저장소와 같은 구조 설계를 포함하는 윤활 요소를 통해 윤활제 재료를 자동으로 방출하여 마찰 손상을 줄이는 것입니다.

1. 오일 함침 자기 윤활 베어링

가장 일반적인 제품은 분말 야금 구리 기반 슬리브와 철 기반 슬리브입니다. 금속분말을 프레스하고 고온소결하여 성형한 것으로 내부에 무수한 기공이 형성되고 그 기공에 윤활유(기계유, 특수윤활유 등)가 함침됩니다. 작업 시 샤프트의 회전으로 인해 마찰열이 발생하고 슬리브가 약간 팽창하여 오일이 기공에서 빠져나와 샤프트와 슬리브 사이에 유막을 형성합니다. 멈추고 차가워지면 슬리브가 수축되고 오일이 모공으로 다시 흡입됩니다. 과정을 반복합니다. 이 오일 함침 슬리브는 비용 효율적이며 속도가 5m/s 이하이고 하중이 30MPa 이하인 응용 분야(예: 모터 로터, 컨베이어 벨트 롤러)에 적합합니다. 단점은 고속이나 고하중 상황에서 유막이 쉽게 손상되고 수명이 단축된다는 것입니다.

2. 견고한 자기 윤활 베어링

이 고체 자기 윤활 베어링은 오일이 아닌 흑연, PTFE 등 내부의 고체 윤활제를 통해 윤활을 실현합니다. 베어링은 주로 2가지 재료로 구성되어 있으며 금속 베이스는 하중을 담당하고 윤활제는 구멍에 함침되어 윤활막을 추가하여 지속적으로 보충하여 윤활 효과를 유지합니다.

막힌 자기 윤활 부싱은 금속을 베이스로 만들어지며 기계적 강도는 금속 재료의 특성에 따라 달라집니다. 그리고 고체 윤활제 역할을 하는 흑연이 금속 베이스의 마찰면에 박혀있습니다. 흑연 재료에는 오일이 함침되거나 자체적으로 윤활 성능이 있습니다. 흑연을 연결하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 용융 금속 주조 방법이고, 다른 하나는 먼저 일부 선에 따라 금속 베이스에 구멍을 가공한 다음 흑연을 구멍에 꽂는 것입니다. 압축강도, 굽힘강도, 팽창계수는 일반적으로 금속기재의 재질에 따라 달라집니다. 그러나 흑연 플러그 부싱의 강도는 크게 향상되어 무거운 하중에서도 작동할 수 있습니다. 플러그 방식은 주조 방식에 비해 안전성, 합격률, 신뢰성, 경제성, 공정 편의성 측면에서 우수합니다.

오일 함침 베어링과 비교하여 견고한 자체 윤활 부싱에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

1) 유지 관리가 필요하지 않음: 정기적인 윤활이 필요하지 않아 인건비를 절감하며 특히 유지 관리가 어려운 응용 분야(고도 장비 및 수중 부품 등)에 적합합니다.

2)가혹한 환경에 대한 적응성: 오일이 부족한 환경, 먼지가 많은 환경, 습기 및 부식 환경에서 외부 윤활에 의존하는 베어링보다 내구성이 뛰어납니다.

3) 간단한 구조 : 소형, 부싱 형태로 직접 제작할 수 있어 설치 공간이 절약됩니다.

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